Diferentemente dos canteiros de obras ao ar livre, o ambiente de espaço fechado de túneis traz vários riscos associados para os sistemas de andaimes. Em primeiro lugar, a vibração contínua dos equipamentos mecânicos e a carga de choque de detonação: no progresso da escavação de túneis, as máquinas de detonação e perfuração geram vibrações de impacto frequentes. Mesmo vibrações de pequena amplitude se acumulam por um longo período, o que pode causar deslizamento gradual das juntas de travamento do pino em cunha. Em segundo lugar, atmosfera corrosiva de alta umidade: a infiltração de água subterrânea faz com que o espaço interno do túnel mantenha alta umidade relativa durante todo o ano, misturada com poeira de rocha alcalina. O meio corrosivo ataca continuamente cordões de solda, arestas de corte e pequenos arranhões superficiais de componentes de aço. Terceiro, restrição de layout com espaço limitado: a altura e a largura da seção transversal do túnel são fixas, de modo que o layout do andaime não pode se expandir para fora como nos projetos de construção ao ar livre. A zona parcial deve adotar estruturas compactas e estreitas, o que aumenta os requisitos para a combinabilidade modular dos componentes. Quarto, más condições de armazenamento no local: os componentes sobressalentes são frequentemente empilhados temporariamente dentro das cavidades dos túneis, sem condições de ventilação, acelerando a velocidade de corrosão do metal.
A lógica de seleção de materiais para andaimes de túneis precisa de ser ajustada de acordo com os riscos associados acima mencionados. Para tubos de aço de matéria-prima, os padrões de aço de baixa liga Q355B são recomendados para suporte de vazamento de revestimento para serviços pesados; Os tubos de aço carbono Q235 podem ser aplicados em plataformas de operação local com carga relativamente leve. O tratamento anticorrosivo da superfície não pode prestar atenção apenas à superfície externa do tubo. Costuras de solda, aberturas de corte e posições de raiz de roseta são zonas vulneráveis à corrosão. A galvanização por imersão a quente integrada na fábrica (revestimento de zinco maior ou igual a 70 μm) é obrigatória para componentes destinados a túneis. A pintura de reparo parcial após o corte em campo não consegue atingir um efeito anticorrosivo equivalente, portanto minimize o comportamento de corte em campo tanto quanto possível. Em termos de acessórios, os pinos de cunha devem satisfazer uma força antitração maior ou igual a 3 kN em condições de vibração. O orifício de inspeção reservado para a manga é um detalhe estrutural que não pode ser ignorado, que ajuda os construtores a confirmar a inserção total dos padrões da seção superior dentro do ambiente de iluminação fraca do túnel.
As regras de montagem e layout de estruturas sob condições de trabalho de túneis apresentam muitas diferenças em comparação com projetos convencionais. Primeiro, princípio da configuração de contraventamentos diagonais: nas estruturas internas do túnel, os contraventamentos diagonais devem ser dispostos em toda a altura e em todo o vão. Não é permitido reduzir a quantidade de contraventamentos diagonais apenas para economizar consumo de aço. A vibração da explosão amplificará o defeito de rigidez lateral insuficiente, provocando ainda mais o risco de deslocamento da estrutura. Em segundo lugar, tratamento de fundação: a superfície inferior do túnel nem sempre é plana e dura. Sedimentos soltos locais, lama e rochas desgastadas precisam de limpeza, compactação ou pavimentação de placas de apoio. O macaco de base ajustável não pode ser colocado diretamente na camada de lodo macio. Terceiro, limitação da combinação de componentes: ao construir estruturas compactas de vãos estreitos em zonas livres limitadas, não procure cegamente tamanhos de vãos muito pequenos. Mantenha um espaçamento razoável para satisfazer a passagem dos trabalhadores e o espaço de operação da ferramenta. Quarto, distinção de diferentes esquemas de fase de construção: a plataforma de trabalho da face do túnel na fase de escavação busca a desmontagem flexível, e os andaimes cuplock atendem a essa demanda; A fôrma alta para vazamento de forro enfatiza alta capacidade de suporte e antivibração, portanto, o andaime ringlock deve ser tomado como sistema principal; Os projetos de manutenção de renovação de túneis necessitam frequentemente de uma colocação mista de dois sistemas.
Os pontos de aceitação e inspeção diária no interior do túnel merecem atenção especial. Devido à má iluminação dentro dos túneis, a omissão visual ocorre facilmente. A aceitação se concentrará em quatro partes principais. ① Status de travamento da junta: verifique se os pinos de cunha estão martelados até o estado de travamento automático, evitando que pinos parciais na zona de sombra não sejam martelados no lugar. ② Condição de emenda dos padrões verticais: utilize os orifícios de inspeção da luva, um por um, para verificar a profundidade de inserção da extremidade macho do pólo superior. ③ Status da fundação e do macaco: verifique se os macacos da base suportam completamente a força, sem fenômeno de suspensão oca. ④ Verificação pontual de corrosão: concentre-se na costura de solda e nas posições das arestas de corte, detecte precocemente danos locais na camada de zinco e ferrugem em estágio inicial. Durante o ciclo de construção, reinspeções periódicas devem ser organizadas após a operação de detonação, pois a vibração pode causar deslizamento sutil da junta, invisível a olho nu.
Existem também vários erros de operação comuns dignos de alerta para o pessoal de gestão do local do túnel. Não reutilize componentes com arestas processadas no local sem galvanização integral; não cancele arbitrariamente colchetes diagonais parciais para acelerar a ereção; não empilhe grandes quantidades de peças sobressalentes de andaimes por muito tempo dentro da cavidade úmida do túnel; não ignore o trabalho de reinspeção após cada ciclo de detonação.
Muitos relatórios de investigação de acidentes em projectos de túneis no estrangeiro indicam que a maioria dos problemas ocultos relacionados com andaimes não se baseiam em defeitos de qualidade da matéria-prima, mas resultam da ignorância de factores ambientais especiais em espaços fechados. A aquisição, a aceitação e a inspeção diária deverão considerar plenamente a vibração, a umidade e as restrições de espaço específicas do túnel. Somente combinar a seleção de materiais, o esquema de layout e o mecanismo de inspeção com as condições reais de trabalho do túnel pode reduzir efetivamente os riscos de segurança associados aos andaimes.